Namibia Tag 3-1: Namib Naukluft Nationalpark

In der Nacht kommt Sturm auf. Der Wind rüttelt an der Hütte. Die Fenster klappern. Die Decken­konstruktion ächzt. Der Wind heult um die Haus­ecke, wie eine Herde trom­petender Ele­fanten. Immer wieder schreckt Kiboko aus den Träumen.

Weckruf in der Nacht

Dann ist ein trommelndes Geräusch an der Tür! Wollen die Elefanten jetzt aus­gerechnet in der Hütte von Kiboko Schutz suchen? Nein! Es ist der Weck­ruf. Der Wecker zeigt 5 Uhr! Kiboko hat Urlaub. Draußen ist es dunkel. Kiboko könnte es noch locker 5 Stunden im Bett aus­halten. Aber heute morgen steht die Ballon­fahrt auf dem Programm. Kiboko robbt schlaf­trunken ins Bad. Dann springt er in Hose und Stiefel. Die Foto­tasche wird gesuchltert. Es kann los gehen.

Ballonfahrt

Es geht nicht los. Leider muss die Ballon­fahrt wegen den Sturm ent­fallen. Wenn es den Ballon nicht schon beim Start zer­reißt, würde er erst wieder in Süd­amerika wieder runter­kommen. Das ist dem Ballon­fahrern zu gefährlich.

Alternative Dead Vlei

Als Alternativ­programm satteln wir unseren Boliden und düsen durch die Nacht nach Sesriem. Da steht schon eine lange Schlange Gelände­wagen vor dem Eingangs­tor zum National­park. Es ist die Start­auf­stellung für die erste Sonder­prüfung – Permit holen. Wir stehen in der siebten Start­reihe. Kann das gut gehen?

Ralley Sossusvlei

Das Öffnen des Tores ist der Start­schuss. Die Mo­toren heulen auf. Räder drehen durch. Dreck­brocken fliegen durch die Luft. Nach wenigen Sekunden ist vor dem Tor nur noch eine Staub­wolke. Nach gut 100m wilder Fahrt springen die Fahrer aus ihren Renn­maschinen. Sie sprinten zum Büro­gebäude, als ob der Teufel hinter ihnen her ist. Das ist viel spannender als Formel 1. Durch einen taktischen Vor­teil - wir haben schon ein Permit – schieben wir uns ele­gant auf Platz zwei vor. Die Pole­position hat ein Reise­bus. Aber der kann uns nicht schrecken. Unser Reise­leiter Stefano hat viel Erfahrung als Profi­fotograf bei der Rallye Paris-Dakar. Er weiß, wie man mit solchen Situationen um­geht. Jetzt darf der Reisebus auf die Piste. Bei uns werden noch mit afri­kanischer Ge­schwindig­keit und Ge­nauig­keit die Papiere ge­prüft. Die Uhr tickt schnell. Der Ranger hat an­scheinend alle Zeit der Welt. Der Reise­bus hat schon einen großen Vor­sprung, als der renn­leitende Ranger uns endlich auf die Piste lässt. Kiboko wird in den Sitz ge­presst. Die wilde Hatz beginnt. Der Land­rover gibt alles. Dank kräftigem Rücken­wind und großer Tacho­skalen­breite wird der Reise­bus ein­geholt. In einer fahrerischen Glanz­leistung wird der Bus rechts über­holt. Zügig bauen wir unsere Führung aus. Werden wir es recht­zeitig ins Deadvlei schaffen?

Düne 45

Bei der Düne 45 haben wir genügend Vor­sprung. Es ist die höchste Düne im National­park. Wir wagen einen kurzen Knips-Boxen­stop.

Aber was muss Kiboko da sehen? Auf Düne 45 klettern bereits Leute? Wie kommen die da hin? Sind die noch von gestern? Kennen die eine Ab­kürzung?

In der Morgensonne werfen die Bäume Schatten auf die orange leuchtende Düne.

Die letzte Meile

Die letzten Kilometer der Sonder­prüfung gehen durch Tief­sand. Wie am Vor­tag lässt sich unser Land­rover davon nicht beein­drucken. Unser Fahrt­wind ist so stark, dass der Sand nur so über die Dünen­kämme fegt.

Wir erreichen den Park­platz am Sossus­vlei. Weiter geht es nur noch zu Fuß.