Iran, Tag 11: Druch das Elburs-Gebirge nach Teheran

Am 11 Reisetag fahren wir die spektakulärsten Streckenabschnitte durch das Elburs-Gebirge mit Draisinen ab.

Brücke von Veresk

Als erstes wird in Veresk ein einfahrender Güterzug mit 40-175 (G22W) und 60-819 (GT26CW) fotografiert. Der Güterzug wird angehalten. Wir besteigen die Draisinen.

Bild 90: Güterzug mit 40-175 und 60-819 in Veresk

Alle Kraft voraus

Die Draisinen setzen uns oben auf der Veresk-Brücke aus. Mit voller Kraftentfaltung folgt der Güterzug. Mit einer mächtigen Abgaswolke fährt er bergwärts über die Brücke. Die Geräuschkulisse ist ebenfalls gigantisch. Die Steigung auf der Transiranischen Eisenbahn durch das Elburs-Gebirge liegt bei rund 27 Promille. Zum Vergleich sind es bei der Geislinger Steige nur 22,5 Promille und der zu überwindende Höhenunterschied ist nur ein Bruchteil.

Zwei Loks mit Güterzug überqueren die Veresk Brücke — Bild 91: Güterzug auf der Veresk Brücke

Ein Personenzug fährt mit drei Lokomotiven, 60-889 (GT26CW), 60-977 (GT26CW-2A) und 40-151 (G22W), talwärts zum Kaspischen Meer.

Bonkuh

Mit den Draisinen fahren wir über den Pass nach Firuzkouh und weiter nach Bonkuh. Hier sind wir schon wieder mitten in der Wüste. Ein Personenzug mit 60-819 (GT26CW) mit ehemals dänischen Nahverkehrswagen überquert eine Gitterbrücke bei Bonkuh.

Der abendliche Güterzug mit 40-175 (G22W) ist heute schneller als der Schatten.

Die letzte Nacht im Iran verbringen wir in einem schicken Hotel in Teheran. Die Deckenleuchte fehlt noch in der Sammlung von Kiboko. Kiboko hat wieder einen Grund zum Auffallen.