Niger Tag 6-2: Dosso - Kouré

In Dosso staut sich der Ver­kehr. Eine zen­trale Str­aße ist wegen Bau­arbeiten ge­sperrt. Der Ver­kehr quält sich über die Um­leitungs­strecken. Aber dann ist es ge­schafft. Kiboko ist weiter auf der N1 nach Westen. Das nächste Etappen­ziel ist der kleine Ort Kouré.

Bahn

Wie aus dem Nichts tauchen Warn­schilder für einen Bahn­über­gang auf. Auf einem ver­blichenen Schild ist eine Dampf­lok ab­gebildet. Da­runter ist ein Schild mit einer 50. Soll hier eine Lok der Baureihe 50 kommen?

Schon rumpelt der Gelände­wagen über einen un­gesicherten Bahn­über­gang. Hier gibt es keine Schranke, keine Signal­anlage und noch nicht einmal ein Andreas­kreuz. Aber es liegen Schienen.

Kiboko hat sich nicht groß auf die Reise vor­bereitet. Eisen­bahn im Niger hat Kiboko gar nicht auf dem Radar. Kiboko ist von der Sichtung über­rascht. Jetzt schaut Kiboko ge­bannt auf die parallel führende Bahn­strecke und hofft einen Zug zu er­spähen.

Bahngeschichte

Die Bahnstrecke von Niamey nach Dosso wurde 2014/2015 von der Firma Bolloré in Meter­spur ge­baut. Es ist das erste Teil­stück von 143km. Die Bahn­strecke sollte weiter nach Süden nach Benin ge­führt werden. In Parakou in Zentral­benin sollte sie an die Bahn­strecke zur Hafen­stadt Cotonou an­geschlossen werden. An der Bahn­strecke nach Cotonou war die Firma Bolloré eben­falls Mehr­heits­eigner.

Leider gab es keine Eini­gung mit Benin. Benin wollte die Strecke von einer anderen Ge­sellschaft bauen lassen. Es kam zum Rechts­streit. Als Folge wurde der Strecken­bau ein paar Kilo­meter südlich von Dosso ein­gestellt.

2016 wurde die Bahn­strecke zwischen Niamey und Dosso ein­geweiht. Auf dieser Insel­strecke ohne An­schluss an weitere Bahn­strecken findet kein weiterer Bahn­verkehr statt. Büsche erobern sich die Bahn­strecke. Trocken­flüsse wurden durch Bahn­dämme ver­sperrt. Wenn sie doch mal Wasser führen, wird der Bahn­damm weg­gespült. Die Gleise hängen westlich von Toboley in der Luft. Hier kann kein Zug mehr fahren.

Die Straße wurde nicht weg­gespült. Statt mit der Bahn wird die Fracht weiter auf der Straße transpor­tiert. Die Dach­lasten sind be­eindruckend.

Die hohen Lasten der Fahr­zeuge gehen nur mit viel Gott­vertrauen. Wie gut, dass es in jedem Ort eine Moschee gibt. Hier kann der Fahrer für die Reise beten.

Ohne Gottes Segen kann die Reise eine un­liebsame Unter­brechung er­fahren. Oder man nimmt mal einen Sack weniger.