Bangladesch Tag 11-9: Cittagong Schiffsfriedhof

Nachdem die Eisenfresser Auf­bauten und den Fracht­raum ver­speist haben, kommen die leckeren Inner­eien aus dem Ma­schinen­haus.

Ein Rettungsboot vom Tanker Gloria 21 hat Kiboko bei der Flucht er­wischt. Es seilt sich ge­rade ab. Die Eisen­fresser lassen das Plastik­boot ziehen. Die Fischer werden es als Fischer­boot weiter­verwenden.

Durchgeschnitten

Auch bei diesem Schiff ist der Arsch ab. Der Vor­hof zum Maschinen­raum steht offen. Auf die Innen­ein­richtung wird keine Rück­sicht ge­nommen. Schmier­öl­fässer stehen direkt am Ab­grund. Aber auch sie werden noch ge­borgen. In Bangla­desch kann alles weiter­ver­wendet werden. Die Arbeiter bwegen sich direkt an der Kante. Ohne Netz auf wackligem Boden.

Kee Lung

Das Schiff ist die Kee Lung (IMO 8128755). Der Massen­gut­frachter war mal 187m lang und 28m breit. Die 37389t Ladung würde heute aber durch die Löcher in den Seiten­wänden raus­rieseln. Das Schiff wurde 1985 von CSBC in Kaosiung, Taiwan gebaut. Seit dem 4.12.2012 ge­niesst die Kee Lung das Strand­leben.

Bernsteinsuche

Von der Ocean Amber (IMO 8711136) haben die Eisen­fresser nicht mehr viel übrig ge­lassen. Sie nagen seit dem 29.07.2012 am Schiff. Nach rund 5 Monaten haben sie bis auf den Maschinen­raum im Heck alles ratze­butz auf­gefressen.

Das Schiff hatte früher die Namen Eclipse und Ania. Es war mal ein stolzer Tanker für 147.446t Rohöl, 286m lang, 43m breit und wurde 1989 von Hyunday Heavy Industries in Ulsan, Südkorea gebaut. Der Tanker hatte nur eine einzelne Hülle. Für 465 US$ pro Tonne haben die Eisen­fresser eine gute Mahl­zeit.

Jetzt werden die letzen Bernsteine der Ocean Amber aus dem Maschinenraum geborgen. Der Motor hat bei Flut Wasserkühlung.

Von den Eisenfressern in Stücke gerissen

Katsuragi Maru

Die Katsuragi Maru (IMO 8416138) ist ein Massen­gut­frachter. Sie wurde 1986 von Sumitomo Heavy Industries in Tokyo, Japan ge­baut. Die ur­sprüng­lichen 298m Länge und 47m Breit haben schon etwas gelitten. Auch das Ladevolumen ist für 188.001t Fracht nicht mehr ganz aus­reichend. Das Schiff wurde im Mai 2012 an­gelandet.

Auf der Werft im Hintergrund war Kiboko am Vor­mittag. Die Katsu­ragi Maru wird auf der int­eressanten Nachbar­werft zer­legt. Während die blauen Bagger auf der Vor­führ­werft stehen.

KS Pioneer

Hier haben die Eisen­fresser nicht mehr viel übrig ge­lassen. Der Massen­gut­frachter KS Pioneer (IMO 8315231) ist schon fast kom­plett zer­legt. Hier ist auch schon das Maschinen­raum aus­geräumt. Für die Eisen­fresser bleibt nur noch die Rumpf­reste zum Dessert.

Die KS Pioneer wurde 1984 von Shin Nipponkai Heavy Industries in Toyama, Japan ge­baut. Sie war mal 188m lang, 31m breit und konnte 42.310t trans­portieren. Sie hatte auch schon schönere Namen: Jia Hua, Bao Chang Men, Sea Swan, Kapetan Trader. Aus dem schönen Schwan ist seit der Strandung am 17.9.2012 ein Haufen Schrott ge­worden. Das Schiff mit 8083t wurde für 405 US$ pro Tonne ver­kauft.

Ein weiterer Kahn, den Kiboko bisher noch nicht identi­fizieren konnte. Hier wurde das Heck zer­schnitten. Die Teile wurden aber noch nicht an Land ge­zogen. Das Trümmer­feld findet Kiboko fotogen. Daher gibt drei Bilder von dem un­bekannten Massen­gut­frachter.

Es bleibt nur noch ein Haufen Schrott. Aber auch dieser Haufen wird noch durch einen Sicher­heits­dienst im Rettungs­boot be­wacht.