Bangladesch Tag 5-1: Dhaka

Die folgenden drei Tage wird Kiboko im Groß­raum Dhaka ver­bringen. Heute ist Frei­tag. Es beginnt das Mus­limische Festi­val Bishwa Ijtema in Tongi. Mit er­höhtem Fahr­gast­auf­kommen zwischen Dhaka und Tongi ist zu rechnen. Die Züge können be­sonders gut ge­füllt sein. Kiboko will sich das nicht ent­gehen lassen.

Auf der Brücke

Wir fahren auf eine Brücke über die Bahn. Es ist die viel­befahrene Straßen­brücke der Bijoy Sarani Tajgaon Link Road. Die darunter­liegende Bahn­stecke ist die Haupt­strecke von Dhaka Kamala­pur nach Norden. Hier fahren so ca. 2-3 Züge pro Stunde und Rich­tung.

Hier ist Kiboko auf dem Be­obachtungs­posten. Der An­blick macht Kiboko sprach­los. Neben den Gleisen stehen ein­fache Hütten aus Wellb­lech, Brettern, Pappe und Zelt­planen. Hier leben die Ärmsten der Armen. Hier leben aber auch viele Zu­gereiste vom Land, die in der Stadt noch keine Woh­nung ge­funden haben. Diese Slums sind nicht nur Wohn- sondern auch Arbeits­stätte. Zwischen den Gleisen hat sich ein Markt­platz eta­bliert.

Von der Brücke kann Kiboko mit dem Tele (70-200 mit TC17 an D300) un­gestört Spionage­fotos machen. Schade, dass Kiboko kein 500er mit­genommen hat.

Vorsicht Zugverkehr

Hier liegen Drei-Schienen-Gleise. Die Strecke kann mit Fahr­zeugen in Meter­spur (1000 mm) und Breit­spur (1676 mm Spur­breite) be­fahren werden. Hier kommt ein Breit­spurzug mit der Lok 6404.

Es folgt ein Meter­spur­zug mit der Lok 2804. Die Lok­abgase räuchern mit den Feuer­stellen der Be­wohner um die Wette. Abgase, Rauch, Dreck und leichter Nebel er­zeugen eine char­mante Mischung. Die Telea­ufnahme macht die dicke Luft sicht­bar.

Das ist die Dhaka Luft Luft Luft
Mit ihren ganz besonderen Duft Duft Duft.
Röchel Hust Hust Hust.

Die Straße über die Brücke ist dicht be­fahren. Kommt ein Zug aus der Gegen­richtung kann die Straßenseite nicht ge­wechselt werden. Kiboko muss sich mit einem Nach­schuss, bez. ein Bild von der Seite be­gnügen.

Bei der Durchfahrt der Züge müssen die Käufer die Gleise ver­lassen. Die Ver­käufer(Innen) bleiben aber mit ihren Waren zwischen den Gleisen sitzen. Die Waren liegen bis an die Schienen. Die Eisen­bahnw­agons haben Toiletten. Es sind offene Systeme mit einem Loch im Wagen­boden Das Fall­rohr istt knapp außer­halb der Schienen. Damit ist es direkt über dem Obst und Gemüse.

Oben auf den Zügen sind die billigen Plätze.