China Tag 12-3: Fuxin

Nach der anstrengenden Fahrt durch Fuxin müssen die Dampfloks restauriert werden. Es gibt frische Kohle und Wasser. Schlacke und Lösche müssen raus. Gegebenenfalls wird auch der Bremssand aufgefüllt. Diese Arbeiten werden im Bahnbetriebswerk durchgeführt. Kiboko ist mehrfach dort.

Im Bahnbetriebswerk Wulong

Alle Dampfloks kommen im Tagesverlauf mehrfach hierher. Es bietet sich eine Fülle von Fotomotiven. Ein Blick durch das Cockpit einer Motorradrickscha ist eine ungewöhnliche Perspektive.

Das Bild zeigt einen Blick durch die Scheiben einer roten Motorradrickscha auf die Front einer Dampflok. Zwei Männer arbeiten auf dem Umlauf der Lok. Im Vordergrund ist unscharf das Lenkrad und die Instrumente. Die Scheiben spiegeln etwas. — Bild 259: SY1359 am Rickschaparkplatz

SY1319 steht hier unter dem Kohlenkran. Die Kohlewagen werden von Hand entladen. Die Kohle wird in Kohlehunte geschaufelt. Mit einem Kran werden die Hunte nach oben befördert. Die Kohle wird dann in den Silo vom Kohlebunker geschüttet und landet von dort in den Tender.

Gleichzeitig wird im Kanal zwischen den Gleisen entschlackt. Die heiße Schlacke wird später in Hunte geschaufelt und per Kran in den Schlackewagen befördert.

Das Bild zeigt eine Dampflok unter einem gerüst. Auf einem Querträger steht ein großer schwarzer Kasten mit einem runden Silo für die Kohle, die durch eine Öffnung im Boden dosiert in den Lokomotivtender fallen kann. In der Mitte ist ein Gitterturm mit dem Kran. Rechts steht ein brauner Kippwagen mit geladener Schlacke. — Bild 260: SY1319 bekommt frische Kohle

Es folgt ein Übersichtsbild mit SY1359 im Vordergrund. Sie ist fertig restauriert. Jetzt wird der Lok wieder richtig eingeheizt. Im Hintergrund steht noch die SY1319.

Das Bild zeigt zwei hintereinanderstehende Dampfloks. Die vordere Lok stößt weißen Dampf aus dem Schornstein aus. Die hintere Lok steht noch unter dem Gerüst mit dem Kohlenkran. Rechts davon steht eine Reihe brauner Kippwagen für die Schlacke. — Bild 261: SY1359 und SY1319 im Bahnbetriebswerk

SY1359 muss für die Ausfahrt in ein anderes Gleis umsetzen. Die Lok rangiert über das Ziehgleis am Ende des Betriebswerkes. Hier ist totales Gegenlicht. Die tiefstehende Sonne und der viele Dreck in der Luft färbt den Himmel orange.

Das Bild zeigt eine Dampflok mit dem Tender voraus im Gegenlicht. Der Himmel ist orange. Aus den Zylindern entweicht Dampf der durch das Licht orange schimmert. Aus dem Schornstein kommt dunkelgrauer Qualm. Ein Mann steht neben einer Weiche, um sie für die Lok umzustellen. — Bild 262: SY1359 beim Umsetzen

Bei einbrechender Dunkelheit wird SY1460 versorgt. Die Scheinwerfer im Betriebswerk und die Loklaternen versuchen den Dunst zu durchdringen. Staubpartikel und Feuchtigkeit machen den Lichtstrahl sichtbar.

Das Bild zeigt eine Dampflok zur blauen Stunde im Bahnbetriebswerk unter dem Kohlegerüst. Weißer Dampf entweicht aus Ventilen auf dem Kessel. Aus dem Schornstein kommt dunkler Qualm. Am Führerhaus und vorn an der Rauchkammer sind die Loklaternen an. Der Lichtstrahl ist deutlich sichtbar. — Bild 263: SY1460 wird während der Blauen Stunde gepflegt.

Das Bild zeigt die selbe Lok schräg von vorn. Dampf hüllt die Lok ein. — Bild 264: SY1460 gönnt sich ein Dampfbad

Ein letzter Blick zurück ins Bahnbetriebswerk. Die Lok steht am Wasserkran und stillt den Durst. Die Sonne verabschiedet sich mit einem orangen Streifen. Kiboko verabschiedet sich aus Fuxin.

Dreieinhalb Jahre später werden die Dampfloks hier nicht mehr gebraucht.

Das Bild zeigt das Bahnbetriebswerk im Gegenlicht. Auf dem rechten Gleis steht eine Dampflok unter einem Gerüst. Rechts daneben steht ein Wasserkran der über den Tender gedret ist. Links davon stehen die Kippwagen für die Schlacke. Der Himmel ist dunkelgrau. Nur knapp über dem Horizont hinter der Lok ist der Himmel noch orange. — Bild 265: Abschied von Fuxin

Nach drei Tagen Fuxin besteigt Kiboko den Charterbus. Kiboko fährt zur Minenbahn Yuanbaoshan.