China - Vorwort

Im November 2012 reist Kiboko nach China. Es ist nach 2010 die zweite Reise, um die letzten Dampf­loks (Feuer­wagen) im har­ten Betriebs­ein­satz zu er­leben. Bis 1999 wurden in China Dampf­loks ge­baut. Aber der Fort­schritt in China ist ra­sant Bald werden sie ver­schrottet sein. Die Chi­nesische Staats­bahn setzt keine Dampf­loks mehr ein. Aber in ein paar ab­gelegenen Kohle­minen sind sie noch im Ein­satz. Kiboko bucht eine Spezial­reise für Eisen­bahn­freunde und ist mit da­bei.

Der Schwerpunkt der Reise ist bei den Dampf­loks. Kiboko hat als Bei­fang auch das Um­feld und die Menschen foto­grafiert.

Reiseroute

Auf der Suche nach den letzten ihrer Art geht die Reise erst nach Nord­westen. In der Wüste Gobi, nahe der Grenze zur Mongolei, gibt es in San­daoling ein Kohle­mine im Tage­bau. Dort ziehen noch 20 Dampfloks vom Typ JS (Jian She = Aufbau) täglich rund 200 schwere Kohle- und Ab­raum­züge. Mehr Dampf­züge gibt es 2012 auf keinem anderen Ort der Welt!

Später geht die Reise in den Nord­osten. Kiboko besucht die Kohle­bahnen von Diao­bingshan, Fuxin, Ping­zhuang und Yuan­baoshan. Hier werden noch Loko­motiven vom Typ SY (Shang You = Hohes Ziel) ein­gesetzt.

Mit den folgenden Links könnt Ihr direkt die ein­zelnen Reise­tage aus­wählen.

• Tag 1: Anreise
• Tag 2: Sandaoling (Abraumzüge)
• Tag 3: Sandaoling (Stadt)
• Tag 4: Sandaoling (Kohlezüge)
• Tag 5: Sandaoling (Werkstatt)
• Tag 6: Sandaoling - Dun Huang
• Tag 7: Dun Huang-Diaobingshan
• Tag 8: Diaobingshan
• Tag 9: Diaobingshan
• Tag 10: Fuxin
• Tag 11: Fuxin
• Tag 12: Fuxin
• Tag 13: Yuanbaoshan
• Tag 14: Pingzhuan
• Tag 15: Peking
• Tag 16: Ende

Wer möchte mitfahren?

Bitte Einsteigen!
Türen schließen!
Vorsicht bei der Abfahrt!

Mit der Regionalbahn geht die erste Etappe zum Flug­hafen.

Am Flughafen

In Frankfurt wartet ein B-747 der Air China auf Kiboko. Die Leiter reicht nicht bis zur Tür.

Daher ist das Ein­steigen heute etwas un­bequem.

Im Nachtflug geht es nach Peking. Das Trieb­werk hält durch.