Kuba Tag 2-2: Havanna

Nach dem Frühstück gibt es noch ein paar alte Autos zum Dessert. Am Rum­museum war Kiboko gestern er­folg­reich. Kiboko schaut heute dort noch­mal vor­bei.

Ein hell­blauer Opel gibt sich die Ehre. Aber ist das wirk­lich ein alter Opel? Stoß­stange, Blin­ker, Klapp­griffe, Seiten­spiegel passen nicht. Das Auto ist viel zu hoch­beinig.

Kiboko hat auch weitere ähnliche Autos ge­sehen. Even­tuell ist es ein ku­banischer Eigen­bau. Es kann auch eine Sym­biose aus 1960er Ford Consul, 1958er Opel Rekord P1 und Moskwitch 407 sein. Für Kiboko ist es ein Kubopel Forskwitsch Rekord.

Nobel fährt man im Mercedes Benz. Der Lack ist noch dran. Aber der ist schon etwas stumpf. Der Fahrer ist An­hänger von Ju­ventus Turin. Ein großes Emblem ver­ziert die Fahrer­tür.

Aber man kann in Havanna auch mit mo­dernen Taxis fahren. Da muss je­mand in Kuba viel Geld und gute Be­ziehungen haben, um an so ein Auto zu kommen.

Oder wir fahren mit einen Nobel­hobel. Ob das Auto im früheren Leben eine Staats­karosse war?

Dann kommt eine moderne Staats­karosse mit der Stan­darte von Na­mibia. Es ist der Dienst­wagen vom Bot­schafter. Ob hier Ent­wicklungs­gelder aus Deutsch­land in­vestiert wurden? Wie­viele Jahre wird es dauern, bis dieses Ge­fährt zum Taxi wird?

Eine Karosse früherer Tage saust vorbei. Ein silberner Packard-Schwan und eine große Hupe zieren die Motor­haube. Auf der hinteren Stoß­stange hat es sich eine lange An­tenne ge­mütlich ge­macht. Welche Ge­schichte hinter so einem Auto stecken mag? Ge­hörte das Auto mal einen Zucker­baron?

Manche Autos sehen sich sehr ähn­lich.

Der stolze blitzende Cadillac wird zum matten Schrädilläc.

So manches Autodesign stammt von einem anderen Stern.

Die Straßen in Havanna sind nicht schlecht. Sie solten auch ohne Glände­wagen be­fahr­bar sein.